實(shí)事求是地講，在廣州車展看到傳祺GM8時(shí)，第一個(gè)聯(lián)想到的就是豐田的埃爾法。而這種感覺讓我意識到，傳祺GM8作為中國品牌向高端MPV市場沖擊的產(chǎn)品，依照目前的造型、空間以及18-27萬元的預(yù)售價(jià)，是非常有實(shí)力叫板別克GL8、奧德賽以及艾力紳等合資品牌MPV的。
眾所周知，在傳祺GM8之前廣汽傳祺m8木地板，廣汽傳祺的中型SUV車型GS8市場表現(xiàn)非常不錯(cuò)，一款起售價(jià)超過16萬元的中型SUV的月銷破萬輛，這不僅僅對GS8產(chǎn)品起到了拉動(dòng)作用廣汽傳祺m8木地板，而且對傳祺品牌高端化也起到了關(guān)鍵性的“背書”作用。
因此，本次廣州車展上，媒體對傳祺GM8的關(guān)注度非常高。因?yàn)?，如果GM8在產(chǎn)品力上能有不錯(cuò)的實(shí)力，那么它就有可能實(shí)現(xiàn)像傳祺GS8那樣的“效果”。
那到底傳祺GM8在市場層面以及產(chǎn)品層面能否有這種潛質(zhì)呢？我們先從市場說起——在最近的一段時(shí)間里，MPV成為了市場上炙手可熱的關(guān)鍵詞。
一方面，伴隨著二胎政策的放開家用七座車市場的火熱帶動(dòng)了MPV的火熱。另外一方面，MPV市場作為目前國內(nèi)市場中相對新興的一個(gè)細(xì)分市場，其產(chǎn)品布局是極不完善的?？此苹馃岬腗PV市場其實(shí)更多的是集中在低端MPV領(lǐng)域的搏殺，而在中高端的MPV領(lǐng)域，的確是乏善可陳，可選擇的產(chǎn)品尤為稀缺。
于是乎，這也就直接導(dǎo)致了加價(jià)之王豐田埃爾法的出現(xiàn)，原價(jià)八十萬的車子最多的時(shí)候可以加價(jià)到一百二十萬提車。
與此同時(shí)，從北美平行進(jìn)口的豐田塞納也是平行進(jìn)口車領(lǐng)域里炙手可熱的產(chǎn)品。在國產(chǎn)的中高級MPV市場里，除了本田的奧德賽、艾力紳以及別克的GL8也似乎沒有太多的選擇。
所以，從市場的環(huán)境來看，廣汽傳祺推出GM8這一步棋走的是相當(dāng)精準(zhǔn)的。它準(zhǔn)確的切入了目前中高端MPV市場這樣一個(gè)幾乎沒有競爭對手的細(xì)分市場。這樣的做法也非常有助于廣汽傳祺品牌憑借著這個(gè)細(xì)分市場來進(jìn)一步走高。
那么有了這個(gè)鋪墊，那么我們就來看一看廣汽傳祺GM8這款MPV本身是否具備撐起這一高端細(xì)分市場的能力。
從整車定位上來看，很顯然廣汽傳祺GM8走的是日式高端廂式MPV的路線。從傳祺GM8的整車造型上可以看到，在構(gòu)成整車的線條時(shí)，廣汽的設(shè)計(jì)師巧妙的營造了一個(gè)短車頭的形象。同時(shí)把車頭的線條高度抬高，與A柱以及車頂?shù)淖邉輼?gòu)成一個(gè)統(tǒng)一的整體。
整車的體量感在短促的車頭刻畫下來得并不大，同時(shí)車內(nèi)的坐姿也沒有刻意的去抬高。車內(nèi)的布局完全以乘坐舒適度作為最優(yōu)先考慮方面，這是一種很標(biāo)準(zhǔn)的日式高端廂式MPV所慣用的設(shè)計(jì)思路，或者說，這是MPV設(shè)計(jì)中的一個(gè)單獨(dú)品類。我們可以來對比看一下豐田埃爾法的設(shè)計(jì)。
而歐式的高端廂式MPV則多脫胎于商用的廂式車，比如說大眾的T系列和奔馳的V級，雖然同樣定位高端，但是由于這一類車同時(shí)具有貨運(yùn)版本，所以導(dǎo)致了車內(nèi)地板較高，車內(nèi)縱向高度不足的情況，落座其中頭部空間并不可觀。這與日式高端廂式MPV的設(shè)計(jì)理念是有所差異的。
同樣的，這樣的設(shè)計(jì)方式也有別于奧德賽、夏朗，甚至是豐田塞納這樣的家用MPV，相比于家用MPV而言，傳祺GM8在整體的視覺張力營造上要更好，而這種視覺張力的營造就存在于高挑的車頭所構(gòu)成的端莊感上，是具備一定的商務(wù)用途的。
同樣的，這樣的設(shè)計(jì)方式也有別于奧德賽、夏朗，甚至是豐田塞納這樣的家用MPV，相比于家用MPV而言，傳祺GM8在整體的視覺張力營造上要更好，而這種視覺張力的營造就存在于高挑的車頭所構(gòu)成的端莊感上,是具備一定的商務(wù)用途的。
從傳祺GM8的產(chǎn)品特性上來看，不難發(fā)現(xiàn)，其保留了電動(dòng)側(cè)滑門以及第二排獨(dú)立船長座的設(shè)計(jì)。在我看來，側(cè)滑門和船長座是一輛MPV能夠被稱為MPV應(yīng)該具備的必要條件。
不過，隨著跨界風(fēng)潮的盛行，越來越多的MPV竟然放棄了這兩種固有屬性，相反，同時(shí)具備側(cè)滑門和船長座的竟然不多了。這多少是讓人有些遺憾的。所以，當(dāng)看到廣汽傳祺GM8標(biāo)配了船長座和側(cè)滑門之后，多少還是有些欣慰的。
從展出的傳祺GM8來看，其第二排的船長座還標(biāo)配了腿托，并且座椅的厚重程度也看齊了航空座椅水平。地板高度也并不高，第三排座椅打開的時(shí)候還能夠保持一個(gè)可觀的儲物空間。完完全全的就是一副標(biāo)準(zhǔn)的豐田埃爾法式的乘用高端MPV的形象。
而唯一和豐田埃爾法在理念上的差異就是廣汽傳祺GM8的后備箱開口高度還沒有盡可能多的做低，可能這會成為這輛車上少有的一個(gè)小短板。當(dāng)然了，如果我們從市場上其他車型的水平來看，它的后備箱開口高度也不是很高，但是作為一輛MPV嘛，其實(shí)還可以更低一點(diǎn)的。
在細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上，通過隱藏式立柱的設(shè)計(jì)，廣汽傳祺GM8的修長感和整體感可以更好的突顯，而有一個(gè)細(xì)節(jié)值得注意，那就是廣汽傳祺GM8的尾燈高度較高，通過一體式的設(shè)計(jì)直接作為了后擋風(fēng)玻璃與尾門鈑金之間的過渡，使得整個(gè)尾部變得非常靈動(dòng)。
雖然尺寸可觀，但是廣汽傳祺GM8的形象也不會讓人產(chǎn)生臃腫的既視感，這也就是設(shè)計(jì)功力的所在。
可以這樣講，廣汽傳祺GM8上市之后將成為國內(nèi)MPV市場上少有的本土品牌高端MPV，這幾乎是一個(gè)一片空白的市場，特別是這輛車還加入了大量日式高端MPV的設(shè)計(jì)理念的時(shí)候，這種差異化的優(yōu)勢就會變得尤為的明顯。
因此，在高端MPV在中國市場方興未艾的趨勢下，傳祺GM8的是比較值得期待的。
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