今天給各位分享艾力紳實木地板怎么鋪的知識，其中也會對艾力紳加裝木地板好還是軟包好進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！
本文目錄一覽：北京市五方天雅做艾力紳木地板腳墊嗎
北京市五方天雅做艾力紳木地板腳墊。艾力紳鋪木地板好這輛本田艾力紳的木地板改裝做的是通鋪，木地板拼接直接延伸至主副駕駛座的下方，底盤整體性提高。會讓內(nèi)飾看上去更加整潔，也更加舒適。
汽車腳墊的用途
汽車腳墊屬于內(nèi)部裝飾品，保護車內(nèi)的潔凈褲搏橡，起到美觀舒適點綴的作用。腳墊的質(zhì)地、圖案的美觀度會直接影響車內(nèi)的觀賞效果和使用舒適感。
汽車腳墊作為一種胡旁實用性很強的汽車用品，能夠有效防水、防塵、防滑銀碰，極適合在雨水多和寒冷天氣使用。汽車腳墊、后備箱墊、方向盤套等都是很多車主在買車后必備的汽車裝飾用品。
因為汽車腳墊對車主駕駛起到很好幫助作用。首先是舒適性，雙腳與車地盤之間有了腳墊的緩沖作用，能夠減少行車途中身體的晃動，所以有好“腳感”的腳墊是很重要的。
這就好像人的腳下多了個氣墊，雙腳會更加穩(wěn)定且能使駕乘更加舒適；其次是安全性，這就要考慮到腳墊中的材料成分，這一指標(biāo)最重要的就是考慮其阻燃性。
艾力紳主副駕裝木地板嗎?
艾力紳主副駕是裝木地板的。
艾力紳全車木地板，這個鋪好之后讓我都不好意思上去踩了，太奢華了。主副駕座椅后方腳托，方便踏腳，非常實用的設(shè)計。電動尾門，更加便捷，更加實用，提升檔次。
注意事畝攔項：
艾力紳的儀表臺采用分層設(shè)計，空桐看上去很有科技感。此外，該車可提供深、淺兩種內(nèi)飾顏色，配以木質(zhì)裝飾搭配，體現(xiàn)出豪華斗耐坦風(fēng)格。東風(fēng)本田艾力紳采用三排七座式布局，有4種以上模式的組合，具備不錯的靈活性。
全能奶爸——東風(fēng)本田艾力紳混動
作者——咖加用戶：李索羅
7座SUV真的很火，就連GLB這種車都想蹭個熱度，即使坐不下也要有7座，可是真正能坐7個人的SUV似乎并沒有幾臺。我一直的建議是如果真的有7座需求的話就去選擇MPV，那么現(xiàn)在市面上的MPV標(biāo)桿表現(xiàn)到底是什么樣呢？究竟比SUV強在哪里呢？
1.?空間和座椅
前排座椅表現(xiàn)不錯，坐墊和靠背的寬度也都很不錯艾力紳木地板多少錢，坐墊長度正好夠用。坐墊側(cè)面支撐幾乎不怎么存在，但是對于一臺MPV來說這并不重要，只要坐墊軟硬分布均勻坐著舒服就行了。但是艾力紳的前排座椅還是有一個小問題就是全系都不配備腰部支撐調(diào)節(jié)，導(dǎo)致這個座椅對我個人而言腰部的壓力有些偏大，但是整體還是可以給個好評的，搭配寬大的扶手，坐上去給人一種"無欲無求"、"這輩子就這樣得了"的感覺。
后排座椅分兩種，這次體驗的是帶腿托的版本，另外一種是低配不帶腿托。真的沒有可挑剔的地方，如果非說有的話，那可能就是因為表面包裹材質(zhì)的原因，和LS500h上的奧托曼座椅還是有差距的。但別忘了艾力紳只賣30萬，這樣的后排座椅基本上是拿這些錢能買到最好的體驗了。
除了中間座椅前后調(diào)節(jié)、靠背傾角調(diào)節(jié)、腿托調(diào)節(jié)之外還配備了肩部支撐調(diào)節(jié)，幾乎可以滿足所有坐姿需求了，完全沒有可挑的地方。
腿部空間同樣不需要擔(dān)心，中間座椅前后調(diào)節(jié)的軌道距離也比較長，要是中間座椅向后調(diào)節(jié)位置能再大一些就更好了。
第三排座椅看起來比較單薄，靠背也比較硬，但是實際乘坐感受還是不輸某些B級轎車的，主要還是因為靠背角度和坐墊長度都處在一個比較好的水平。
坐墊長度真的也還湊合，由于傾角合適，支撐性還不錯。
在第二排的成年人乘客處在較舒展坐姿的前提下，第三排仍然可以乘坐成年乘客，而且舒適性體驗也不錯。
中間座位的橫向空間可能稍微有些擠，但是腿部空間依然毫無問題。
并且中間座椅收起杯架板后從第三排到第二排也沒有難度。
唯一的不足可能就是第三排頭部空間偏小了吧，但是這樣的第三排已經(jīng)比任何一臺七座SUV好太多了，完全不是一個級別的體驗。簡單來說，艾力紳乘坐7個成年人毫無壓力。
七座狀態(tài)下后備箱空間并不是很大，但放些雜物或者立幾個登機箱還是沒有任何問題的。
在第三排座椅下方還有一些空間，如果合理安排的話后備箱可以放下四個20寸行李箱。
2.?人機工程學(xué)
前排駕駛座其實并不像轎車那樣舒服，方向盤離得比較遠(yuǎn)，駕駛姿勢也不能按照轎車那樣來調(diào)節(jié)，坐姿和市面上大多數(shù)SUV相仿。實際上艾力紳的駕駛視野也和大多數(shù)SUV一樣，只不過盲區(qū)要更小一些。檔桿的位置并不別扭，很容易操作，給個好評。
觸控空調(diào)差評，但是儲物空間給好評。
第二排出口的地板在門邊稍有傾斜，可以看做是SUV常用的室外踏板，離地面的距離并不遠(yuǎn)，大概只有20厘米的垂直距離。
對于部分人來說一步跨出來并不困難。
但是進(jìn)出第三排并不是很容易，搗鼓了半天第二排座椅也沒有完全折疊起來，從第二排座椅中間進(jìn)入也不是很方便。
后排天窗采光非常好，在白天對日光的遮蔽也毫無破綻。
只是這個觸摸控制面板在不開啟示寬燈的前提下不能點亮，操作起來稍有不便。
3.?動力總成
如果謳歌CDX是我開過最中意的本田混動車的話，那艾力紳完全可以排到第二位。
從用車環(huán)境的角度講，艾力紳的潛在車主最重要的有以下幾點訴求:平順、安靜、省油。艾力紳的這套動力總成完美地滿足了以上所有要求，這些優(yōu)點也不需要我多說，總之對于一臺三十來萬的MPV來說艾力紳在這幾點上的表現(xiàn)可以用無懈可擊來形容。當(dāng)然具體的油耗數(shù)據(jù)不得而知，但對于混動本田來說這向來都不是問題。除此之外，這套混動系統(tǒng)同時還具有極佳的動力響應(yīng)。油門踏板和實際動力輸出之間的關(guān)系非常和諧，無論提出什么樣的動力請求都會被處理得平順且迅速。雖然是一輛"面包車"，但動力總成讓人覺得得心應(yīng)手。絕對動力也是足夠的，平常紅綠燈起步時只要敢踩，通過路口后車速上到60是一件非常輕松的事情，整個過程平順而又高效，把油門踩到底，轉(zhuǎn)速拔到100公里每小時也是短短幾秒鐘的事情，動力非常充沛。平順性也要額外表揚一下，即使是在停車時發(fā)動機點火，能體會到這一切發(fā)生的也只有跟車外咳嗽聲相當(dāng)?shù)穆曇艉蜆O為輕微的短暫抖動，如果不仔細(xì)去感受的話完全感受不到，至于剎車和動能回收之間的關(guān)系，我覺得和一般的汽油車并沒有區(qū)別，制動力非常線性，上手難度為零。
4.?操控和舒適
MPV談什么操控？但是艾力紳的方向響應(yīng)卻也出乎意料地好。雖然不能說開起來像一輛小車，但給人的感覺絕對沒有車身造型那么笨重，和市面上相似占地面積的SUV比起來還是相當(dāng)穩(wěn)健并且克制的，在車流中穿梭時完全不會有一絲拖泥帶水的感覺，只是過長的車身還是讓人多少有一些心虛。
轉(zhuǎn)向手感同樣也比較好，中高速時穩(wěn)定感十足并且指向精準(zhǔn)，同樣也給駕駛者提供了足夠的駕駛信心。但在低速挪車時方向盤的阻尼還是偏大了，在需要連續(xù)轉(zhuǎn)向輸入的情況下還是會讓手臂感覺有些累。
舒適性表現(xiàn)無論是在第一排還是第二排都還不錯，但是還是能感覺到后橋相對于前橋偏硬，不知道是不是由于薄地板設(shè)計導(dǎo)致后懸架布置空間有限的原因，第三排在一些路況不太好的路面上感覺還是挺顛的，所以日常乘坐的時候還是盡量往前面坐會更好一些。不過以艾力紳的售價和座椅的質(zhì)量來看，這樣的舒適性表現(xiàn)依然優(yōu)秀。
5.?NVH表現(xiàn)
前面說過了艾力紳油電切換的銜接非常平順，這部分主要就說說本田傳統(tǒng)"強項"，隔音表現(xiàn)。
說來也好玩，艾力紳對于動能回收電機以及發(fā)動機噪音的控制異常地好，如果嘗試急加速就會發(fā)現(xiàn)機艙隔音比雅閣混動高到不知道哪里去了。前輪的胎噪控制也非常好，好到讓人能夠明顯感覺到噪音全部都是從后面?zhèn)鬟^來的。最明顯的就是60公里每小時以上時的胎噪，后輪胎噪明顯要比前輪大的多，在駕駛座能聽到更多的都是后輪的噪音而不是腳下的前輪。而且在路面有沙石的情況下也能清楚聽見沙石打在底盤上的聲音，給人一種開著一臺電動拉力賽車的錯覺。不僅僅底盤隔音方面后排和第一排有明顯的區(qū)別，事實上對于車外噪音的隔絕后排也要比前排弱一些，總之噪音處理還是挺分裂的，能靠前坐的話盡量還是多往前坐吧。路噪隔音表現(xiàn)良好艾力紳木地板多少錢，無論是前橋還是后橋在處理震動的時候都不會有任何讓人不愉快的低頻噪音出現(xiàn)。
6.?總結(jié)
三十多萬買艾力紳這樣一個能拉7個人的大MPV，并且開起來坐起來還挺舒服，動力強油耗低，個人覺得根本沒有任何可抱怨的缺點?？紤]功能性的話，一時半會我也想不出來有哪臺車能比混動艾力紳更強；和同級別對比的話，頂配GL8在靜態(tài)上也完全不如艾力紳，至于動態(tài)表現(xiàn)和安全性大家可以自己云一下。總之混動艾力紳是我看來目前市面上30萬級別性價比最高的車（假設(shè)把艾力紳和奧德賽看做同一輛車），并且在短時間內(nèi)我認(rèn)為并沒有加上"之一"的必要。
至于怎么定義混動艾力紳，運動性講道理是完全超出我的預(yù)期的，功能性也完全沒有對手（五菱神車不算）。仔細(xì)一想與市面上的那些7座SUV相比在日常使用上幾乎沒有劣勢，所以我認(rèn)為混動艾力紳才是真正的SportUtilityVehicle，或者叫SportUtilityVan也沒毛病。
沒錯，這才是真正的SUV，真正的超級奶爸。
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