伴隨著家庭人口的增加，很多用戶不得不考慮將5座車換成7座的MPV。而中國(guó)的MPV市場(chǎng)很有趣，合資品牌產(chǎn)品基本都集中在30萬(wàn)左右價(jià)位區(qū)間，20萬(wàn)以內(nèi)市場(chǎng)仿佛都讓給了自主品牌。北京現(xiàn)代最近推出的全新MPV——庫(kù)斯途就瞄準(zhǔn)了這個(gè)市場(chǎng)空檔，5款車型售價(jià)區(qū)間為16.98-21.88萬(wàn)元，精準(zhǔn)定位于家用MPV，甚至打出了“家用MPV普及者”的旗號(hào)。這個(gè)口號(hào)喊得很大，但的確也是有誠(chéng)意，對(duì)比下與之同平臺(tái)的起亞嘉華價(jià)位在30萬(wàn)左右其實(shí)就很清晰了。今天，我們通過(guò)2021款380TGDi智愛(ài)旗艦版TOP Premium（下稱庫(kù)斯途）的實(shí)車來(lái)看看它的產(chǎn)品力如何。
新車特點(diǎn)：
1、基于i-GMP平臺(tái)打造，是北京現(xiàn)代首款中大型MPV
2、外形采用“感性運(yùn)動(dòng)理念”設(shè)計(jì)，參數(shù)化格柵有前衛(wèi)時(shí)尚感
3、車廂采用2+2+3的7座布局，標(biāo)配10.4英寸大屏，搭載百度3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)
4、搭載現(xiàn)代Smartstream動(dòng)力，提供1.5T/2.0T+8AT兩套動(dòng)力總成
作為北京現(xiàn)代首款MPV，庫(kù)斯途基于i-GMP平臺(tái)打造，它的軸距超過(guò)3米、車身長(zhǎng)度接近5米，是妥妥的中大型車身材。這樣身材完全可以兼顧商務(wù)和家用，不過(guò)這臺(tái)車顯然主攻的是家用市場(chǎng)，因此在外型設(shè)計(jì)上采用更前衛(wèi)、運(yùn)動(dòng)些，采用現(xiàn)代的“感性運(yùn)動(dòng)理念”去設(shè)計(jì)外飾，更多體現(xiàn)出時(shí)尚、精致的細(xì)節(jié)，而非大氣感。新車提供極地白、典雅銀、黛青灰、午夜藍(lán)、耀晶棕共5種車身配色可選，內(nèi)飾提供灰色和黑色兩種風(fēng)格。
我們?cè)谝撂m特、途勝L等車型上介紹過(guò)現(xiàn)代的“Sensuous Sportiness（感性運(yùn)動(dòng)）”設(shè)計(jì)理念，這里也是相同。通過(guò)軟件建模、輸入不同參數(shù)獲得的前格柵，猶如很多鱗片的組合，每一片形狀都是獨(dú)一無(wú)二的，但又保證了整體性，帶了有創(chuàng)意感的視覺(jué)體驗(yàn)。另外，不僅把頭燈融入其中，最外側(cè)的三片還是日行燈，辨識(shí)度自然很高。下格柵中央配備有毫米波雷達(dá)模塊，車頭頂部、底部都加入了鍍鉻條裝飾，提升精致感。
與格柵融為一體大燈采用透鏡和反射結(jié)構(gòu)組合，內(nèi)部看起來(lái)很密集，猶如很多鉆石，標(biāo)配LED光源并支持自動(dòng)點(diǎn)亮，高配車型還具備自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能。底部彎折的是LED日行燈燈帶，與邊緣三顆“鱗片燈”可同時(shí)點(diǎn)亮，很有特色。側(cè)腮部分采用了立體的通風(fēng)道結(jié)構(gòu)，側(cè)面鍍鉻飾條很亮眼，內(nèi)部還有橫向的導(dǎo)風(fēng)槽結(jié)構(gòu)，順便把轉(zhuǎn)向燈也集成在這里。
側(cè)面也很有特點(diǎn)，A柱前移的幅度很大，使得發(fā)動(dòng)機(jī)艙看起來(lái)很短、座艙部分格外長(zhǎng)。為了保障車廂空間，D柱并沒(méi)有做得傾斜，這使得前后的對(duì)稱性出現(xiàn)問(wèn)題。這臺(tái)車的解決方案是將尾窗造型做了傾斜，并增加粗壯的鍍鉻條強(qiáng)化視覺(jué)效果，至少側(cè)窗看起來(lái)是對(duì)稱的，避免了有些MPV側(cè)窗前尖后方的不協(xié)調(diào)感。車身的長(zhǎng)度很充分，整體很有分量感，相襯之下輪圈顯得比較小。車身腰線采用了前低后高且很立體的棱線，帶來(lái)了一定的俯沖感，顯得更有沖勁。作為MPV，雙側(cè)滑動(dòng)車門也是必備的。
車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4950/1850/1734mm，軸距為3055mm，在幾何尺寸上比定位于中型MPV的奧德賽大很多，為車廂爭(zhēng)取到了更多空間。
后置的外后視鏡距離駕駛者更近，便于觀察。外殼的造型棱角分明，并采用了雙色拼接，顯得很有設(shè)計(jì)感。位于外端的側(cè)轉(zhuǎn)燈也分為兩部分，而且也是鉆石造型奧德賽加裝木地板，看起來(lái)很有味道。下方集成有側(cè)置攝像頭，但360°全景影像僅頂配車型配備。外后視鏡還支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、折疊、記憶、加熱和鎖車自動(dòng)折疊功能，比較完善。
車身同色門把手加入帶有立體紋路的鍍鉻飾條，精致感提升了一個(gè)LEVEL，觸感也更加豐富。全系標(biāo)配前排無(wú)鑰匙進(jìn)入，提升了便利性。
這臺(tái)車的輪拱采用了車身同色的立體造型，豐富細(xì)節(jié)的可看性。除入門車型（17英寸），其余都配備了18英寸雙色輪圈，不過(guò)看起來(lái)依然偏小，好在帶有切割感的刀鋒輪轂倒不缺運(yùn)動(dòng)感。輪胎規(guī)格為225/55 R18，胎寬略窄、扁平比略高，匹配的是KUMHO 7錦湖輪胎，價(jià)格不貴、皮實(shí)耐用，性價(jià)比較高。
尾部造型很像SUV，高度很充分，如果再加寬點(diǎn)會(huì)更協(xié)調(diào)。尾窗高度適中，頂部增加大尾翼來(lái)降低風(fēng)阻，貫穿式尾燈兩端彎折造型帶來(lái)出色的辨識(shí)度，牌照框位于尾門中央。黑色保險(xiǎn)杠外凸很明顯，可以保護(hù)車身不受剮蹭，大面積銀色底護(hù)板增加了層次感，采用隱藏式排氣管提升了整潔度。
車廂內(nèi)部，庫(kù)斯途也采用了現(xiàn)代最新的數(shù)字座艙風(fēng)格，比之前的途勝L等車型還要有前衛(wèi)感，采用了從擋桿臺(tái)延伸到前方的傾斜10.4英寸中控屏，嵌入在中控臺(tái)內(nèi)部的全液晶儀表盤，整個(gè)座艙布局簡(jiǎn)約干凈，僅保留了極少的實(shí)體鍵。這套淺色的內(nèi)飾風(fēng)格也很有居家的溫馨感，搭配淺棕色木紋飾板和皮質(zhì)材料，雖然談不上豪華但也不掉檔次。
四輻式多功能方向盤標(biāo)配真皮包裹，灰色皮質(zhì)顯高級(jí)，握徑偏細(xì)直徑小巧，再加上平底造型帶有一些運(yùn)動(dòng)的味道。左右側(cè)橫輻多功能控制采用了雙撥桿與按鍵組合，便利性還不錯(cuò)。右側(cè)主要用來(lái)用來(lái)控制駕駛輔助系統(tǒng)，頂配車型達(dá)到L2級(jí)、高配車型為L(zhǎng)1級(jí)（有車道保持但沒(méi)有自適應(yīng)巡航），低配車型沒(méi)有ADAS系統(tǒng)。另外，2.0T車型都配備了換擋撥片，能夠提升駕駛樂(lè)趣。
嵌入在中控臺(tái)內(nèi)部的全液晶儀表盤較為細(xì)長(zhǎng)，與兩側(cè)出風(fēng)口融為一體，也是個(gè)有創(chuàng)意的設(shè)計(jì)。屏幕的尺寸沒(méi)有公布，目測(cè)在10.25英寸左右。UI界面比較簡(jiǎn)單，色彩也比較單一，中央的文字也略小了些，好在兩側(cè)車速表和轉(zhuǎn)速字符夠大。由于這個(gè)屏幕位置較低，我們覺(jué)得如果搭配HUD抬頭顯示做信息交互就更便利了。
標(biāo)配的10.4英寸豎置中控屏從擋桿臺(tái)延伸上來(lái)，距離手比較近，可以將手臂搭在扶手上觸控，這點(diǎn)與奔馳最新的屏幕類似。屏幕邊框比較寬，兩側(cè)還布置一些觸控快捷鍵，感覺(jué)就沒(méi)有那么高級(jí)了。車機(jī)采用百度3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持QQ音樂(lè)、百度地圖等主流應(yīng)用，還可根據(jù)駕駛員喜好更改主題、自定義小組件來(lái)滿足個(gè)性化要求。能夠?qū)崿F(xiàn)DuerOS 智能語(yǔ)音交互和“車家互聯(lián)”功能，在車內(nèi)即可控制包括燈、智能開(kāi)關(guān)、空氣凈化器、掃地機(jī)器人、窗簾等家電。屏幕的流暢度還不錯(cuò)，上網(wǎng)的速度也夠快，車聯(lián)網(wǎng)方面現(xiàn)代已經(jīng)與自主品牌表現(xiàn)很接近了，值得肯定。
采用按鍵式換擋保證了擋桿臺(tái)的平面化，黑色烤漆面板與銀色按鍵搭配，看上去也頗有檔次感。后方布置有駕駛模式調(diào)節(jié)旋鈕、電子手剎和自動(dòng)駐車的實(shí)體鍵，車廂內(nèi)也僅有此處出現(xiàn)實(shí)體鍵，而且并沒(méi)有破壞整潔感。前方較大的手機(jī)儲(chǔ)物格可以并排放置兩部手機(jī)，帶USB接口和無(wú)線充電模塊。右側(cè)是兩個(gè)開(kāi)放式水杯槽，
擋桿臺(tái)還有開(kāi)放式儲(chǔ)物空間，用來(lái)存放手提包或者女士高跟鞋都沒(méi)問(wèn)題，內(nèi)置12V電源和USB接口。
前排座椅標(biāo)配仿皮包裹，皮面柔軟舒適，內(nèi)部的填充物也格外飽滿，還有良好的側(cè)翼支撐，能夠提供不錯(cuò)的承托力和包裹性，靠背部分的菱形立體紋路不僅看上去顯高檔，還能提供更好的摩擦力。功能方面，主駕駛座椅支持前后、靠背、高低（4向）電動(dòng)調(diào)節(jié)，并帶記憶功能，副駕駛少了高低（4向）電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅有加熱功能，副駕駛還帶有后排可調(diào)按鈕。
中排標(biāo)配兩個(gè)獨(dú)立的零重力座椅是個(gè)驚喜，除了擁有10項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，還支持三種模式調(diào)節(jié)：分別為椅背90°的標(biāo)準(zhǔn)模式、椅背110°的觀影模式和椅背135°的睡眠模式。而且中排座椅也能夠通過(guò)中控屏調(diào)節(jié)，可以讓“司機(jī)”來(lái)控制完成，更體現(xiàn)出中排乘客的尊貴感。另外，兩個(gè)座椅間的過(guò)道夠?qū)?，可以方便地通過(guò)。
中排的配置給得也很足，地臺(tái)式空調(diào)出風(fēng)口處集成了雙USB接口、座椅加熱和通風(fēng)、帶無(wú)線充電的手機(jī)儲(chǔ)物格、雙水杯槽，還有帶水杯架小桌板，側(cè)窗設(shè)有手動(dòng)遮陽(yáng)簾，考慮的比較周到。
第三排座椅的皮面依然有紋路，只是填充物要單薄些。坐墊有一定的高度，避免了小板凳坐姿。最讓我們感到驚喜的是空間，按照侃弟175cm的身高，把第二排座椅調(diào)節(jié)至腿部一拳半，第三排能夠獲得一拳的腿部空間和一拳多的頭頂空間，這在我們體驗(yàn)過(guò)的MPV中算是相當(dāng)出色了，只不過(guò)橫向空間依然局促，并不適合乘坐三個(gè)成年人。第三排還提供了頂置空調(diào)出風(fēng)口和獨(dú)立的空調(diào)控制旋鈕，兩側(cè)USB接口和水杯架，實(shí)用性比較高。
除入門車型，其余都配備有分段式電動(dòng)天窗，后天窗面積較大，為后面兩排提供了良好的采光，第三排也不會(huì)感覺(jué)壓抑。
很顯然，這臺(tái)車座艙布局是以乘坐為主，座椅占用了更多空間，因此在7座使用的情況下，尾廂容積不算大，僅有262L，只適合短途出行。第三排座椅可完全放平，此時(shí)容積提升至707L，4個(gè)人長(zhǎng)途旅行很輕松。如果是5個(gè)人出行，可以將右側(cè)單獨(dú)打平，這樣同樣能獲得較為充裕的儲(chǔ)物空間，總之這臺(tái)車的適應(yīng)性是比較高的。地板下方還有一層帶維修應(yīng)急工具的儲(chǔ)物暗格，非全尺寸備胎位于底盤下方。
動(dòng)力方面，提供現(xiàn)代的1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125kW（170Ps）/5500rpm，最大扭矩253Nm/1500-4000rpm，綜合油耗為6.4-6.5L/100km；后者最大功率173.6kW（236Ps）/6000rpm，最大扭矩353Nm/1500-4000rpm，綜合油耗6.9L/100km，全系均匹配現(xiàn)代的8AT手自一體變速器。顯然奧德賽加裝木地板，1.5T動(dòng)力對(duì)于這樣尺寸和重量的車身稍顯不足，但考慮到它入門價(jià)格很低，并非不能接受，而且在其他車型上，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)一般匹配的是7速雙離合，在這里換成了8AT，也算是有誠(chéng)意的。2.0T的動(dòng)力表現(xiàn)要好很多，8AT變速器也夠平順，而且現(xiàn)代的動(dòng)力總成耐用性還是有口碑的。
底盤采用前麥弗遜獨(dú)立式+后扭力梁非獨(dú)立式的懸掛組合，全系均采用前置前驅(qū)布局。與來(lái)自同平臺(tái)的起亞嘉華相比，后者的后懸掛采用了多連桿獨(dú)立式。不過(guò)這也不能說(shuō)庫(kù)斯途簡(jiǎn)配，畢竟兩者的價(jià)格差距很大，而且扭力梁懸掛可以為車廂爭(zhēng)取到更多空間。
車型方面，庫(kù)斯途分為2款1.5T和3款2.0T車型，我們分別比較價(jià)格與配置差異。
一、1.5T車型對(duì)比
入門版2021款270TGDi領(lǐng)先版GLS售價(jià)為16.98萬(wàn)元，高配版2021款270TGDi尊貴版LUX售價(jià)為17.98萬(wàn)元，價(jià)格貴了1萬(wàn)元。配置上17英寸輪圈升級(jí)為18英寸、雙側(cè)手動(dòng)側(cè)滑門升級(jí)為右側(cè)電動(dòng)左側(cè)手動(dòng)、主駕駛座椅高低（2向）調(diào)節(jié)升級(jí)為4向、4喇叭升級(jí)為6喇叭、駕駛位車窗一鍵升降升級(jí)為全車，增加了前后排頭部氣囊、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、分段式電動(dòng)天窗、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排小桌板、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、導(dǎo)航路況信息顯示、道路呼叫救援、語(yǔ)音識(shí)別控制、車聯(lián)網(wǎng)、自適應(yīng)近遠(yuǎn)光燈、后排手動(dòng)側(cè)窗遮陽(yáng)簾、外后視鏡電動(dòng)折疊和鎖車自動(dòng)折疊。這1萬(wàn)元的含金量很足，配置給得很實(shí)在，建議升級(jí)。
結(jié)論：最具性價(jià)比的是17.98萬(wàn)元的2021款270TGDi尊貴版LUX，故作推薦。
二、2.0T車型對(duì)比
入門版2021款380TGDi豪華版DLX售價(jià)為19.28萬(wàn)元，中配版2021款380TGDi智愛(ài)尊貴版LUX Premium售價(jià)為20.38萬(wàn)元，價(jià)格貴了1.1萬(wàn)元。配置上增加了車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提示、前后排手機(jī)無(wú)線充電、副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱和通風(fēng)、駕駛位記憶、副駕駛后排可調(diào)按扭、第二排座椅高低、腿托和左右調(diào)節(jié)、后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排座椅通風(fēng)和加熱、自適應(yīng)近遠(yuǎn)光燈、車內(nèi)單色氛圍燈、外后視鏡記憶。這1.1萬(wàn)元的含金量同樣很高，除了一套L1級(jí)的駕駛輔助，還有更高級(jí)的中排座椅，值得升級(jí)。
高配版2021款380TGDi智愛(ài)旗艦版LUX Premium售價(jià)為21.88萬(wàn)元，價(jià)格比中配版貴了1.5萬(wàn)元。配置上倒車影像升級(jí)為360°全景影像、定速巡航升級(jí)為全速自適應(yīng)巡航、右側(cè)電動(dòng)左側(cè)手動(dòng)側(cè)滑門升級(jí)為雙側(cè)電動(dòng)，增加了并線輔助、倒車車側(cè)預(yù)警、電動(dòng)后備廂、感應(yīng)后備廂和后備廂位置記憶。高配版的駕駛輔助達(dá)到了L2級(jí)，雙車電動(dòng)門和電動(dòng)尾門都是較為高級(jí)的配置，不過(guò)考慮到這臺(tái)車的價(jià)格可能高出了很多普通家庭的預(yù)算，只適合預(yù)算充裕的用戶。
結(jié)論：最具性價(jià)比的為20.38萬(wàn)元的2021款380TGDi智愛(ài)尊貴版LUX Premium，故作推薦。
侃弟點(diǎn)評(píng)：
MPV的市場(chǎng)需求較為剛性，增長(zhǎng)的勢(shì)頭也很不錯(cuò)，但20萬(wàn)級(jí)能選的車型基本只有傳祺M8等少數(shù)幾款自主車型，而庫(kù)斯途則填補(bǔ)合資品牌的空白，算是很有針對(duì)性。對(duì)比來(lái)自同平臺(tái)的起亞嘉華，定價(jià)少了10萬(wàn)元的庫(kù)斯途顯然更具競(jìng)爭(zhēng)力，空間方面做得很出色，第二排也是顯高級(jí)的獨(dú)立航空座椅，配置比較齊全，三大件成熟可靠，對(duì)于普通家庭而言是高性價(jià)比之選。車型方面，1.5T車型我們推薦17.98萬(wàn)元的2021款270TGDi尊貴版LUX，2.0T車型推薦20.38萬(wàn)元的2021款380TGDi智愛(ài)尊貴版LUX Premium。
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