從英朗的底盤車內(nèi)木地板，我們可以看出通用造車完全沒有傳承性，他們只是在全球各地“收收收、買買買”，搞到各種各樣的汽車品牌以及平臺架構(gòu)，然后再進行有計劃的整合，最后在全球各地以不同的品牌包裝，賣出去！這就是為什么你會在中國看到英朗前后幾代完全不一樣的原因。
今天我們繼續(xù)來看看，這輛“四不像”的英朗，內(nèi)飾做工用料具體如何，甲醛含量具體如何？
車門結(jié)構(gòu)
沖壓鉸鏈、焊接車門
一般來說，日韓車會使用成本較低的沖壓鉸鏈，作為來自韓國大宇的這輛別克英朗，當然采用了沖壓式門鉸鏈。
車門也是采用比較日韓的焊接車門，不過需要多說一句的是，焊接車門的工藝其實要比一體沖壓車門更高，相對來說要更節(jié)省材料，所以日韓這類自然資源緊缺，依靠進口的國家來說，焊接車門能夠最大限度的利用材料，但整體強度要比一體成型車門差一些。
隔音棉
超薄隔音棉
英朗車門內(nèi)的防水膜質(zhì)量比較糟糕，僅僅是一層塑料膜而已車內(nèi)木地板，而且用雙面膠粘貼在門板上，相比其他車型來說，這輛車的用料確實不怎么樣。
至于門板上的隔音棉，確實是有的，而且面積也比較大，但是非常薄，幾乎和沒有一樣。
側(cè)防撞梁
前后門U形梁
英朗的前后門內(nèi)都有一根比較粗壯的U形防撞梁，與很多美系車相似，并沒有使用日韓系比較常見的圓管防撞梁。
后排座椅
有鋼板！
英朗的后排座椅上有一塊完整的鋼板，帶有一定的沖壓造型，在這個安全問題上，英朗做得還是比較到位的。
地板
包線太差，發(fā)泡地板隔音
英朗的地板大線包裹非常一般，普通的PVC膠布包裹的非常稀疏隨意。
地板材料使用的是發(fā)泡材料，相對來說要更環(huán)保一些，但是這種聚酯發(fā)泡地板材料會使用大量的粘合劑，所以具體情況如何，我們還要實際測量一下。
通過測試，這輛車地板中的甲醛含量是0.158毫克每立方米，是一個黃燈警告狀態(tài)。
除了地板之外，我們還會測量座椅和頂棚的甲醛，取其最大值。比較之后發(fā)現(xiàn)，這輛英朗皮質(zhì)座椅中的含量為0.156毫克每立方米，同樣是一個黃燈警告狀態(tài)。
當然，仍要再次強調(diào)，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向?qū)Ρ群芄健?/p>
我們也對地板的TVOC進行了測量，測量數(shù)值為0.44毫克每立方米，是綠色安全的狀態(tài)，并沒有超過0.5毫克每立方米的安全線。
總結(jié)
英朗用料可以，但我不會買
別克英朗從整體用料來看，還是可以的，與同級別車型相比，尤其是同級別合資車相比，鋁合金的前防撞梁，鋁合金的車輪羊角，還有一根行人防卷入的副防撞梁，以及全框式的前副車架……其它競爭對手有的，英朗已經(jīng)有了，對手沒有的，英朗也有了，并且還是獨立后懸架。雖然是20年前的設(shè)計，但從用料的性價比來說，還可以了。
但是英朗這輛車的駕駛感受和品質(zhì)，實在是不敢令人恭維。說實話，如果1.5L四缸自吸還在售的話，英朗還是可以選擇的。
另外，2018款是新英朗的一次小改款，但是已經(jīng)暴露出減配的征兆，那么未來是否依舊還會使用了大量鋁合金材料呢？我們拭目以待。
別克英朗內(nèi)飾評分
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