撰文/ 陳嘉寧
編輯/ 姚燁波
設(shè)計(jì)/ Probo
在2000年，別克GL8第一代車型在國內(nèi)登場，因?yàn)橛兄蟮膬?nèi)部空間，和舒適的二排座椅，以及當(dāng)時并沒任何可與之正面較量的對手，所以GL8正式開啟了國內(nèi)商務(wù)MPV的先河。而在2010年，港臺明星/富豪幾乎都人手一輛的豪華級保姆車-豐田埃爾法亦正式進(jìn)入國內(nèi)，且在上市不久后就被瞬間搶光了，由此可見國內(nèi)對中高端MPV的需求多大。但為什么中國就沒有一款能拿得出手的中高級MPV呢？
事實(shí)上，在2017年的廣州國際車展中，一輛低調(diào)的中高端MPV廣汽傳祺GM8（現(xiàn)命名為M8）初登場，就如電影《葉問》系列里的葉問那般，身懷絕技，只等一個揚(yáng)名的機(jī)會而已。事實(shí)上，傳祺GM8就是奔著“中國埃爾法”這個目標(biāo)而生的。經(jīng)過幾年時間的打磨和進(jìn)化，傳祺GM8已改稱傳祺M8，而今天的它早已成為了能跟島國副官（埃爾法）以及美軍教官（GL8）在擂臺上一決高下的一代宗師了。
從下方的數(shù)據(jù)表基本可以看出一些端倪埃爾法木地板，特別是動力方面很多人以為雙擎的加速會比2.0T快，而事實(shí)結(jié)果則是反過來的。
對于中高端MPV而言埃爾法木地板，外觀上的氣勢肯定是必不可少的，而傳祺M8大師版，即便是停在GL8或埃爾法的旁邊，那氣勢是一點(diǎn)都不輸。畢竟它那“震天翼”的大面積直瀑式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，再加上全帶鍍鉻飾板的小包圍套件，讓整輛車都充滿了VIP MPV風(fēng)格的霸氣。再加上后排深色的隱私玻璃。既擁有高級的商務(wù)感，還帶著一絲神秘感。
反正在這個人靠衣裝，佛靠金裝的社會中，M8大師版那霸氣的前面，側(cè)面的懸浮式車頂，還是后方貫通式的尾燈，都讓它仿佛一位身穿定制禮服的紳士般，無論是出席商務(wù)會談還是私人宴會，都能游刃有余。反正在珠江新城拍攝時，不管我往哪里一停，都總是能引來保安或路人的關(guān)注，仿佛會從我車上下來一位什么大明星之類的感覺。
當(dāng)后方的自動門徐徐打開后， M8大師版的真實(shí)力方才展露出來。畢竟對于中高端MPV而言第二排座椅，才是真正決勝負(fù)的戰(zhàn)場。雖說市面上有不少M(fèi)PV都喜歡把第二排座椅稱為“公務(wù)艙”，但如果只得座椅躺平和腳托這些基本功能的話，就真有點(diǎn)說不過去了。而M8的第二排座椅，具備了座椅通風(fēng)/加熱、座椅按摩、靠背、腰托&腳托電動調(diào)節(jié)功能（并帶有中央小桌板）。
雖說這次試駕的時間有點(diǎn)緊迫，但我還是在第二和第三排座椅上體驗(yàn)了一番，毫無懸念的肯定是第二排座椅的舒適度，它的座椅填充物，相比起我之前在品鑒會上坐時，要柔軟了一些，可以說是進(jìn)一步提升了乘坐的舒適感。再加上座椅按摩和座椅通風(fēng)，簡直是那些一天到晚忙著打拼精英人士的最大犒勞。
即便是拿它去和埃爾法的第二排座椅硬剛，我覺得它至少已有對方的7~8成水準(zhǔn)了。而且而針對第二排乘客的配置，還有三層獨(dú)立的雙杯架、點(diǎn)煙器充電口和USB接口、和大置物盒等，能很好滿足日常的使用需求。要知道，M8大師系列的起步價(jià)才24萬不到，而埃爾法最低配也要87萬，還沒算加價(jià)的部分。這難道不是詠春功夫里的四兩撥千斤嗎？
M8在妥善地照顧好第二排的貴賓后，也沒有忘記第一排和第三排的乘客，第一排的舒適性自然也是沒什么可以挑剔的，而第三排座椅除了也有獨(dú)立出風(fēng)口外，座椅靠譜也有較大的角度可調(diào)，即便是遇上中長途出行時，也能找到一個比較舒適的坐姿。
當(dāng)然，可能是因?yàn)槌杀镜脑?，第三排座椅只得?dú)立出風(fēng)口，但卻沒有獨(dú)立的USB充電口，不過考慮到同價(jià)位的GL8也沒有，這可以理解為出于成本的考慮。如果是同級別且第三排也有獨(dú)立充電口的德系MPV，其售價(jià)也接近29萬了。
相信從上面的對比圖中大家都知道，傳祺M8的390T 2.0T發(fā)動機(jī)在動力上比起舊款320T發(fā)動機(jī)有了不少的提升，而在實(shí)際試駕時我也會有這樣的感覺。以往開這種級別的MPV總是會感覺動力來得不夠痛快，就正如很多車主吐槽埃爾法的2.5L雙擎的動力比3.5L差一樣。但M8的2.0T在快速路上，即便我超車時也僅需半地板油就夠了。
在一段相對封閉的路段中，我特意試了一下地板油的效果，車速是很快就提到100km/h。我想這肯定是得益于廣汽研究院的專利技術(shù)，GCCS高滾流燃燒室技術(shù)，它能有效提升油氣混合物的燃燒速度，從而起到提升性能和減低排放的作用。
而在城市道路和高速公路上駕駛，傳祺M8的底盤設(shè)定是明顯偏舒適的，但它還保留了一定的韌性，比如在匝道的拐彎中，它的傾側(cè)控制還是比較好的。不會有傳統(tǒng)中大型MPV那種開船的感覺。
至于它的隔音表現(xiàn)，我實(shí)測過，有兩位4S店員工在側(cè)門旁（大概半米不到的距離）聊天，當(dāng)我把側(cè)門的車窗完全關(guān)上后，是真的只能看見他們的口型，而聽不到聲音。在高速上車速達(dá)100km/h時，無論是對風(fēng)噪和路噪的控制也是能讓人滿意的。
可以說廣汽傳祺M8大師系列，在自身實(shí)力不錯的情況下，配置得到了不少的提升，且能保持一定的性價(jià)比優(yōu)勢。當(dāng)真是一輛只花GL8入門版價(jià)格，媲美埃爾法享受的中國品牌中高端黑馬MPV。畢竟在MPV銷量排行榜中，經(jīng)常都能看見傳祺M8咬緊首位的GL8就能知道，它的實(shí)力到底有多高了。
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